多式联运是什么意思？多式联运有哪几种方式

多式联运是指货物从起运地到目的地，用两种或两种以上运输方式接续完成，并由一个多式联运经营人与托运人签订合同、对全程负责的运输组织方式。常见的组合有海铁联运（铁水联运）、公铁联运、公水联运、空陆联运和江海联运。需要说明的是，多式联运没有统一的「四种」方式标准，常见做法是按参与的运输方式组合来分。单一运输方式各自的特点，可先看物流运输方式有哪几种。

多式联运是什么意思？

国家标准 GB/T 42184-2022《货物多式联运术语》对多式联运的界定，强调三点：货物装在同一个运载单元（如集装箱）里，相继使用两种及以上运输方式运输，换装时不对货物本身进行操作。

同一标准对多式联运经营人的定义是：“与托运人签订多式联运合同，并对运输过程承担全程责任的联合运输经营者。”

所以判断一票货是不是多式联运，可以看三个要件：

• 两种及以上运输方式：例如公路 + 铁路、铁路 + 海运。只用卡车跑几段，不算多式联运。
• 一个经营人全程负责：托运人只和一个多式联运经营人签合同，中间各段由经营人去组织。
• 一份全程单据：用多式联运运单或多式联运提单覆盖全程，而不是每段各签一份。

多式联运有哪几种方式？

多式联运没有统一的「四种」标准。网上常见的「四种方式」说法，有的按运输方式组合列（如海铁、公铁、空陆、江海），有的按组织形式列（如驮背运输、滚装运输），口径不同，数量也就不同。实务中最常用的是按运输方式组合来分：

此外还有驮背运输（把装好货的卡车或挂车放到铁路车辆上运输）、滚装运输（车辆自己开上、开下船舶）等组织形式，它们是实现公铁、公水联运的具体做法，而不是另外一种运输方式组合。

多式联运一单制是什么意思？

一单制是指托运人只签一份多式联运单证，全程不再按段重复办单。交通运输部等八部门2023年印发的《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》（交运发〔2023〕116号）把它表述为：托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责的“一单制”服务模式。

同一文件提出的一箱制，是集装箱运输“不换箱、不开箱、一箱到底”的服务模式。对货主来说，一单制解决的是“单证和责任分段”，一箱制解决的是“中途掏箱换装”。

多式联运有哪些好处？

• 运力互补：铁路、水路适合长距离大批量，公路适合两端短驳和门到门，组合起来能兼顾成本和覆盖。
• 手续简化：一次委托、一份单证，货主不用分别对接每一段承运人。
• 责任清晰：多式联运经营人对全程负责，出了问题先找经营人。
• 货物更少被翻动：同一运载单元一箱到底，换装时不动货物本身，可减少货损货差。

能省多少钱、快多少，要看具体线路、货量和中转效率，需要按线路报价测算，不能一概而论。铁路段运费怎么算可参考铁路运费怎么算，公路与铁路、水路的对比可参考公路运输的特点。

多式联运和单一运输、货代联运有什么区别？

企业货主怎么管理多式联运的多段运输？

即使把全程交给一个多式联运经营人，货主自己仍要看得清每一段。管理上可以抓四件事：

1. 分段计划：把一票货拆成首程短驳、干线、末端配送等运输段，明确每段的方式、承运人和计划时间。干线段的概念可参考干线运输是什么意思。
2. 交接节点：在货场、港口、机场等换装节点记录交接时间、箱号和签收凭证。
3. 在途跟踪：每段的到发状态要能串成一条完整轨迹，延误时知道卡在哪一段。
4. 分段运费核对：即使一次结算，也要能对上合同里各段的计费规则和实际发生的费用。

段数一多，靠表格和电话追踪很难串起全程。通天晓的运输管理系统（TMS）“支持城配、零担、多段运输等多种运输场景精细化管理”，提供“多段运输最优方案推荐”，并“打通货主、客户、仓库、承运商、司机间的信息流，实现运输全程可视化、透明化”。TMS 的整体介绍见什么是 TMS。

常见问题

多式联运经营人是谁？

按 GB/T 42184-2022，多式联运经营人是与托运人签订多式联运合同、对运输过程承担全程责任的经营者；标准注明包括但不限于实际承运人、网络平台道路货运经营者、无船承运人、货运代理人等。

多式联运提单和海运提单有什么区别？

海运提单只覆盖海运段；多式联运提单覆盖包括海运在内的全程各段，由多式联运经营人签发并对全程负责。

多式联运是什么意思，举例说明？

以一条公铁联运为例（示例）：工厂用卡车把集装箱短驳到附近铁路货场，铁路干线运到目的城市货场，再由卡车送到收货仓库。货主只和一家多式联运经营人签一份合同、拿一份全程单据，三段运输都由经营人组织并负责。

总结

判断是不是多式联运，看是否用了两种及以上运输方式、是否由一个经营人全程负责、是否一份单据到底。方式上不必拘泥于「四种」，按海铁、公铁、公水、空陆、江海等组合理解即可。想系统了解运输管理怎么做，可阅读什么是 TMS。