甩挂运输是什么？甩挂运输有哪些优点

甩挂运输是指牵引车按照预定的运行计划，在货物装卸作业点甩下所拖的挂车，换上其他挂车继续运行的运输组织方式（定义见交通运输部等部门《关于促进甩挂运输发展的通知》，交运发〔2009〕808号）。简单说，就是让挂车留在原地装卸，牵引车和司机不再原地等待，挂上已经装好的挂车就走。对企业来说，甩挂运输能不能跑顺，关键在调度：线路怎么定、车头和挂车怎么配、每段任务怎么衔接。

甩挂运输是什么意思？

普通单体货车装货、卸货时，车和司机都要在仓库门口等。甩挂运输把"动力"和"货厢"拆开：牵引车负责拉，挂车负责装货。牵引车到点后甩下拖来的挂车，挂上一台已经装好或卸完的挂车立即出发，被甩下的挂车留在原地慢慢装卸。

上述通知还明确：牵引车与挂车的组合不受地区、企业、号牌不同的限制，但牵引车的准牵引总质量应与挂车的总质量相匹配。

甩挂运输有哪些优点？

交通运输部等部门在《关于促进甩挂运输发展的通知》中列出了甩挂运输相比传统运输方式的四方面优势，原文如下：

1. 减少装卸等待时间，加速牵引车周转，提高运输效率和劳动生产率。
2. 减少车辆空驶和无效运输，降低能耗和废气排放。
3. 节省货物仓储设施，方便货主，减少物流成本。
4. 便于组织水路滚装运输、铁路驼背运输等多式联运，促进综合运输的发展。

第 3 条在企业里的表现是：装好货的挂车可以直接停在月台或场站待发，起到临时库容的作用。第 4 条和多式联运直接相关，可参考多式联运是什么意思。

甩挂运输有哪些组织形式？

常见的组织形式按线路和甩挂点的布置来分。交通运输部副部长在甩挂运输试点工作会议上的讲话中，提到了企业实践中的"两点一线式""多点循环式"甩挂，以及干线运输甩挂、滚装甩挂等模式。企业常用的几种形式如下：

一线两点甩挂

在一条往返线路的两端装卸点配备挂车，汽车列车在两点之间往返甩挂。按两端货流情况，可以只在一端甩挂，也可以两端都甩挂。适合装卸点固定、货量稳定的线路，如工厂到区域配送中心的往返干线。

循环甩挂

在多个装卸点组成的闭合环线上，牵引车依次经过各点，在每个点甩下挂车、挂上新挂车。适合多个工厂、仓库之间有稳定互发货量的网络。

沿途甩挂

一条线路上有多个装卸点，牵引车沿途在各点甩下或挂上挂车，适合一条干线串起多个网点的场景。

港站甩挂与多式联运衔接

在港口、铁路场站，牵引车把挂车送上滚装船或铁路平车，到对岸或目的站后由另一台牵引车接走。

以上是常见形式的归纳。目前未查到国家标准或交通运输部文件对组织形式给出统一的分类数目，企业可按自身线路实际选用或组合。

企业怎么调度甩挂运输？

1. 先定线路和组织形式

甩挂需要固定且货量稳定的装卸点。先把候选线路的装卸点、发运频次、每次装卸时长列出来，再判断适合一线两点还是循环甩挂。货量波动大、装卸点经常变化的线路，不适合硬上甩挂。

2. 车头和挂车怎么配比？

甩挂的前提是挂车数多于牵引车数：除了牵引车正拖着的挂车，每个甩挂点还要有挂车在装卸或待发。一个粗略的测算思路是：

所需挂车数 ≈ 牵引车数 + 各甩挂点同时停放（在装、在卸、待发）的挂车数

例：一条一线两点、两端甩挂的线路，投入 2 台牵引车（示例），两端各常驻 1 台在装卸的挂车（示例），所需挂车约为 2 + 2 = 4 台（示例），车挂比约 1:2（示例）。如果单次装卸时间比牵引车单程行驶时间还长，挂车在端点会排队，需要再加挂车或拉长发车间隔。实际配比应按线路的行驶时长、装卸时长和发车频次测算。

3. 排运行计划

甩挂的效益来自"牵引车到点时挂车已经准备好"。调度要按牵引车预计到点时刻倒排装卸计划，提前通知仓库把对应挂车装好、封好，避免牵引车到了还在等挂车。

4. 管好挂车的位置和状态

挂车分散停在各个场站，调度必须随时知道每台挂车在哪、是空还是重、正在装还是待发。挂车状态不清，是甩挂跑不顺的常见原因。

5. 在途跟踪和时效预警

一段晚点会影响下一段的衔接。在途要能看到牵引车位置，预计晚点时及时调整下一段的挂车装卸和派车安排。

6. 按段结算和考核

甩挂任务往往是"一台车头、多台挂车、多个段"，运费和绩效要按段核算，同时看牵引车周转次数和挂车停放时长，判断配比是否合理。返程空驶的问题可参考空驶率的调度解法。

甩挂运输对运输管理系统有什么要求？

• 牵引车、挂车分开建档：两者有各自的证件、检验和状态，系统里不能只按"一辆车"管理。
• 任务能按段拆分：一张运单可能由多台牵引车分段完成，系统要支持多段运输和段间交接。
• 挂车位置和状态可查：在哪个场站、空重状态、预计装完时间。
• 在途跟踪和时效预警：晚点提前提醒，便于调整衔接。
• 多端协同：调度、仓库、司机在同一个任务上更新状态，司机端能接单、回传交接。
• 按段计费对账：运费按段、按车挂组合核算。

以通天晓软件的 TMS 运输管理系统 为例，官网介绍其"支持城配、零担、多段运输等多种运输场景精细化管理"，并支持"多段运输最优方案推荐""支持在途跟踪""支持时效预警"，以及"电脑端、APP、微信小程序多平台实时协同"，可覆盖上面多段任务、在途和协同这几项要求；牵引车与挂车分开建档、挂车状态管理等需求，选型时应向厂商逐项确认。派车与配载规则可参考运输调度是什么意思。

甩挂运输常见问题

甩挂运输和普通整车运输有什么区别？

普通整车是一台车从装货到卸货全程跟随，装卸时车和司机都在等；甩挂运输的牵引车和挂车可以分离，装卸时间由挂车承担，牵引车周转更快。

甩挂运输需要具备哪些条件？

主要是：装卸点相对固定、货量稳定；有足够的挂车和场站停放条件；牵引车与挂车连接标准匹配；调度能掌握挂车位置与状态。

甩挂运输适合哪些企业？

适合在固定线路上有稳定往返货量的企业，如工厂到配送中心的干线、多个仓库间的循环调拨、港口和铁路场站的集疏运。干线运输的特点可参考干线运输是什么意思。

车挂比多少合适？

没有统一标准值，要按线路的行驶时长、装卸时长和甩挂点数量测算，原则是牵引车到点时总有挂车可挂。

企业要不要做甩挂运输？

先看有没有固定、稳定的往返或循环线路，再按装卸时长测算车挂配比，确认场站能停放挂车，最后确认运输管理系统能按"车头＋挂车＋段"下达和跟踪任务。几项都满足，甩挂才能真正减少等待、加快牵引车周转。运输管理系统的基本能力可参考什么是TMS系统。